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一開始我就想跟各位說 , 借錢真的沒有這麼難

你知道為什麼嗎 ?

 

答案是 " 管道 " 的問題

就像你跟別人借錢, 你就知道對方大約會借你多少錢, 會不會借你錢 

跟人借錢這個管道大部分是看交情

交情這東西 , 說難也真難 , 尤其是 " 不想開口 "的時候

那該怎麼辦呢 ?

答案一樣 " 換一個管道就好 "

 

我優先推薦的管道是跟銀行借錢

企業融資 . 個人信貸 . 小額借款 . 房屋貸款 . 汽車貸款 . 整合負債

各位可以一家家跑去諮詢.

看看以你目前工作和財務狀況可以貸到甚麼方案

 

但是有些人急著用錢 !  有些沒那麼多時間 !

或是不知道到底哪一家銀行, 最符合他目前的資金需求?

怎麼辦理才會核准過件 ?

如果你不想在無法確定的管道上面浪費太多時間

.

分享我先前整理的

<服務破百萬人次-銀行貸款專家>-貸款免費諮詢專業平台

(點我看之前文章)

 

我還另外針對各家貸款公司

1. " 貸款利率及額度 " 2. " 貸款速度 " 3. " 專業服務項目 "做比較 

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 "註:1.以上方案以各家貸款公司官網所提供之資訊為準 2.以上所有貸款方案之總費用年百分率不等於貸款利率,實際貸款條件(例:核貸金額、利率、月付金、帳管費、手續費、票查費、提前清償違約金、信用查詢費等)視個別銀行貸款產品及授信條件不同而有所差異,銀行保留核貸額度、適用利率、年限期數與核貸與否之權利,詳細約定應以銀行貸款申請書及約定書為準。"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





 

 

台中市政府推動以大台中山手線為首,結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌,共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元,市府將持續爭取一次核定通過山手線計畫,捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查,而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍線計畫,至於雙港輕軌則預定明年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達到山海屯環線及東西向交通串聯,提升市民交通便捷,並縮短城鄉差距。 交通局指出,依據大台中的旅運需求進行預測,交通局分析出8條主要輸運走廊,包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。 其中前5條廊帶與現行規畫的大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符,其餘3條市府將進行軌道系統可行性評估,並爭取中央支持,以加速台中軌道路網。 路線行經台灣大道的捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,交通部將在12月21日召開複審會議,未來完成後,除可分攤現有台灣大道私有運具流量,改善主要幹道服務水準外,並串聯雙港副都心與台中都心,促使沿線產業發展更加活絡,預計服務活動人口達57.6萬人,全日運量能達到23.06萬人/日,在尖峰運量能達到3.91萬人/小時,其經濟效益更達1,180億元。 交通局長王義川指出,捷運綠線高架橋梁已於6月完成全線串連,北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設及道岔安裝,目前正積極施作主線道及轉彎處軌道,預計今年底迎接首列捷運車輛整備測試,朝109年全線通車的目標邁進。此外,捷運綠線延伸線可行性研究也在今年11月14日函報交通部審查,未來完成後,捷運綠線將延伸至彰化,總長度達24.53公里。至於雙港輕軌輕軌系統已完成路網整體規劃,路線規劃自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,最後進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元。

旺報【記者李侑珊╱台北報導】 「台灣國際學生創意設計大賽」已連續舉辦9年,分析歷年收件比例,台灣件數逐年減少,大陸報名與參賽數量卻持續增加;面對大陸學子急起直追,台生的創意、設計優勢還剩多少,引起關注。苗栗小額借款3萬 新光銀行學貸查詢餘額 免費諮詢-信貸條件試算台灣文化創意產業聯盟協會榮譽理事長林磐聳28日表示,兩岸人口基數差很大,不能單以參賽件數來論定兩岸學生創意能力孰優孰劣。 分析台灣國際學生創意設計大賽歷年收件數量,2008年第一屆競賽時,台灣作品收件比例高達84%,隨後便逐年減少,直到2015年是42%,今年更跌落至39%;而大陸學生卻積極參加,今年共有8048件作品報名,最後有215件作品入圍,奪得29面獎牌;台灣今年雖有5726項作品報名,最後獲得獎項的數量為26面。 林磐聳多年擔任本項比賽的計畫主持人,針對兩岸參賽及獲獎數量差異,他認為兩岸人口基數懸殊太大;且大陸是開發中國家,積極參加比賽,目的在於打開設計品項的國際能見度,期望藉此讓青年學子的創意概念曝光。 亞洲大學視覺傳達設計系講座教授李新富則說,兩岸基於「同文同種」的文化與歷史背景,還擁有地利之便,為此更能吸引大陸學生報名來台參加比賽;此外,為增加該賽事的影響力,大會今年特地前往北京、上海、天津、南京與杭州等地宣傳,以提高活動的知名度。

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